cabines de pintura modernas permitem essas duas fases de operação (cabinas-forno). assim, durante a secagem, a vazão e a velocidade podem ser menores, e a temperatura aumenta entre 60 a 80ºC. em Nesta fase, o ar aspirado de fora, antes de ser soprado, é recirculado através do trocador de calor em uma proporção aproximada de 65% para maior aproveitamento de energia.

existe uma grande variedade e tipos de cabines de pintura automotiva no mercado. os fabricantes oferecem múltiplas opções de adaptação ao espaço disponível, às possibilidades de investimento e às necessidades de cada oficina, pelo que devemos ter tudo isso em consideração na hora de as adquirir.

desta forma, um forno de cabine de pulverização pode oferecer diferentes opções tanto em termos de suas características (diferentes fluxos de ar; montado com ou sem base; unidade de sucção e soprador de ar com um ou dois motores; diesel-óleo, gás natural ou gás natural em veia de ar; com ou sem equipamento de purificação de carvão ativado; plinto totalmente ralado ou misto; diferentes qualidades nos materiais utilizados; secagem convencional por ar ou por radiação infravermelha); quanto ao seu desenho: tipo túnel (pintado e seco em diferentes espaços), paralelo (semelhante ao anterior mas com deslocamento lateral), ou o mais comum, cabine-forno, como o que temos descreveram.